Når de gamle mekanismene sviktet, fantes det ingen enkel måte å snu et lokomotiv på. Resultatet var at togførere ofte ble tvunget til å kjøre med den lange enden av motorhuset foran seg, en praksis kjent som å kjøre long hood forward. Dette skapte en blindsone som gjorde føreren avhengig av signaler fra utsiden for å se sporet foran seg. I oktober 2023 endte denne mangelen på sikt i en katastrofal kollisjon i byen Bhairab, der et godstog traff et passasjertog og krevde sytten menneskeliv.
For Tasruzzaman Babu, en maskiningeniør ved Bangladesh Railway, var ikke dette bare en teknisk mangel, men en personlig utfordring. Han hadde studert med støtte fra staten og følte en dyp forpliktelse overfor landet som hadde finansiert hans utdannelse. Han begynte å tegne en løsning som kunne bygges lokalt og til en lav kostnad. Resultatet ble den automatiserte svingskiven han kalte Odommo — et ord som betyr «ustoppelig».
Ved depotet i Lalmonirhat kan nå én enkelt operatør snu de massive maskinene med et enkelt trykk. Den råe lukten av brent smøreolje henger fortsatt i luften, men den tunge, manuelle svingstangen ligger nå urørt. Babus arbeid har vakt internasjonal oppsikt, og han ble nylig den første fra sitt land til å motta en Silver Stevie Award for teknologisk lederskap.
Babu ser nå utover grensene for sitt eget depot. Han har blitt tatt opp til et doktorgradsstudium ved Louisiana Tech University i USA, men reisen er ikke en flukt fra hjemlandets utfordringer. Hans visjon er klar: Bangladesh skal slutte å importere ferdige tog og heller lære seg å bygge sine egne motorer. Han drar ut for å samle kunnskap, med det faste forsett å bringe den tilbake til skinnene som binder hans eget land sammen.