Для инженера-механика Тасруззамана Бабу это зрелище было не просто техническим анахронизмом, а скрытой угрозой. Когда поворотный круг не работает, машинисты вынуждены вести локомотив «длинным капотом вперед». В таком положении корпус двигателя почти полностью перекрывает обзор, превращая управление поездом в опасную игру, где машинист полагается лишь на интуицию и сигналы помощников.
Долгие годы в железнодорожном ведомстве Бангладеш существовало негласное правило: если поезд просто добрался до места назначения — это уже успех. Бабу, пришедший на железную дорогу с чувством глубокого долга перед страной, оплатившей его обучение, отказался принимать эту инерцию. Он начал проектировать серию недорогих инженерных решений, которые назвал «Одоммо» — «Неукротимый».
Его автоматизированный поворотный круг, созданный из доступных материалов, позволил разворачивать многотонные машины нажатием кнопки. Это простое на вид изменение устранило главную причину трагедий, подобных столкновению в Бхайрабе в октябре 2023 года, когда ограниченная видимость привела к гибели семнадцати человек.
Мировое сообщество отметило труд Бабу золотыми и серебряными наградами Stevie Awards в 2025 году, признав его самым инновационным технологическим лидером года. Однако для самого инженера эти почести стали лишь промежуточным этапом. Получив полную стипендию на докторскую степень в Луизианском технологическом университете, он отправился в США с четким намерением вернуться.
Его цель выходит за рамки ремонта поворотных механизмов. Бабу убежден, что Бангладеш должен не просто закупать подержанные вагоны и двигатели, а строить свои собственные. В его видении будущего инженер — это не тот, кто приспосабливается к старой технике, а тот, кто берет на себя ответственность за безопасность и достоинство каждого пассажира.