На четвертом этаже здания имени Маттиаса Аруфа в Бандунге профессор Хардианто Иридиастади и его команда из Института технологии Бандунга (ITB) посвятили годы изучению человеческой хрупкости. Их проект, направленный на борьбу с микросном, лишен академического высокомерия. Ученые понимали, что в условиях реальной работы на железных дорогах Явы и Суматры сложные и дорогие сенсоры бесполезны — они слишком нежны для жара и вибраций кабины поезда.
Вместо этого они создали систему на базе мини-компьютера и обычной видеокамеры. Технология анализирует так называемый коэффициент смыкания глаз (EAR) и мимику машиниста. Если камера фиксирует, что веки человека остаются закрытыми дольше одной секунды, раздается сигнал тревоги. Это мгновение может показаться незначительным, но для состава, несущегося сквозь тропическую ночь, оно отделяет безопасность от катастрофы.
Для Иридиастади, изучающего физиологию водителей более десяти лет, этот прибор стал способом проявить заботу о «масинисах» — так в Индонезии называют машинистов. Система не просто подает сигнал в кабине, но и передает данные в центр управления в режиме реального времени. Это позволяет руководству PT Kereta Api Indonesia видеть профиль усталости каждого сотрудника, корректируя графики отдыха не по сухим нормативам, а по реальному состоянию человека.
Простота и низкая стоимость устройства были выбраны сознательно. В мире, где технологические решения часто становятся заложниками патентов и высоких цен, исследователи из Бандунга предпочли создать инструмент, который можно внедрить повсеместно. Это акт тихой решимости: поставить науку на службу человеку, чьи руки лежат на рычагах управления в пыльной кабине, возвращая ему право на безопасный путь домой.